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推进落实中巴合作成果

连云港港创保税混矿业务

向矿石交易中心建设迈出强力步伐

　　连云港港新闻网（记者王从旻通讯员马涌波）6月2日早上，靠泊在88号泊位的“巴西丸”轮作业完毕，等待开航。这是连云港港开港以来实际载货量船舶，也是巴西淡水河谷公司在该港进行保税混矿作业的条船。
　　面对整体经济持续下行，上量增效异常艰难的严峻局面，连云港港着眼贸易大局，抓铁矿石进口增长机遇，创新谋划、巧妙博弈，在全国港口中率先开展巴西淡水河谷公司铁矿石保税混配业务。

　　去年7月习近平总书记访巴期间，连云港港与巴西淡水河谷公司控股的图巴朗港缔结绿色友好港，被列入中巴联合声明的签约文件名录；11月省委罗志军书记访巴期间，专门推动落实与淡水河谷公司合作事宜，要求不断做大淡水河谷公司矿石进口量、加快推进铁矿石交易中心建设、尽快启动图巴朗港岸电项目；今年5月李克强总理访巴期间，中巴两国签署的35项合作协议中有5项涉及淡水河谷公司。
　　连云港港口集团董事长白力群表示，连云港港与淡水河谷公司合作开展保税混矿业务，不仅是对习总书记、罗书记去年访巴的积极回应和贯彻落实，对深化中巴合作，推动国家拉美战略实施同样具有积极意义。

　　
　　开展配矿业务具有独特优势
　　当前，市场经济低迷下滑严重，后续市场形势也呈现出不明朗态势，港际竞争异常惨烈，已呈现压价竞争，每船必争的局面，连云港港积极划、寻求合作伙伴，为拓宽业务、提升综合服务能力做出多方努力。铁矿石、煤炭、集装箱、原油作为港口企业四大传统支柱货种，其中煤炭受宏观经济形势影响整体下降，集装箱运输大幅收窄，只有原油和矿石实现普遍增长。连云港港没有原油码头，不能分享原油进口增长红利，于是全力抓铁矿石上量机遇成为重要的着力点。巴西淡水河谷公司是大矿石生产和出口商，年出口中国矿石量已过2亿吨，且在目前矿石价格巨幅下跌局面下，凭借强大的综合成本优势，不断扩能增量，做大中国市场份额。但巴西北部高品位低硅含量矿以及南部低品位高硅含量矿皆不能满足国内钢铁企业对矿石品位和成本的要求，需要进行南北矿混合配比。因巴西南北矿区相距千余公里，以往在巴西国内或东南亚中转基地进行混配都需支出高额的运输成本，故淡水河谷公司谋划将矿石海运至销售地中国后再进行保税混配。作为在中国的重要合作港口，连云港港近年来进口淡水河谷公司铁矿石逐年攀高，每年增幅40%以上，2014年同比增长。此外，双方在大船进中国和岸电装配方面有着良好的合作基础，基于此，经过半年多的积极争取，淡水河谷公司有意选择连云港作为开展保税混矿业务的港口。

　　连云港港创新业务的示范效应
　　据了解，随着“巴西丸”轮的离港，后续紧跟还将到港3条混矿贸易船进行卸船、混配作业，总作业量达106万吨。值得一提的是，其中一艘“路易斯”轮的曾于2012年6月在它的处女航中，见证了罗志军书记出席的连云港25万吨级航道开通仪式。
　　此次的混矿业务采取的是混配后再通关的方式，为国内创。按照低品高硅和高品低硅1:3的比例混矿，品位大大提高，完全满足国内市场需求。该项业务的成功开展，不仅将提升连云港港的行业地位和影响力，拉动连云港矿石进口快速增长，还能对打造矿石交易中心及岸电业务发展起到积极的推动作用。
　　目前淡水河谷公司已经明确要求与中远集团以及香港招商局集团合作的20条新建大船同步装配连云港岸电技术，图巴朗港近日也表示，将加快启动该港岸电建设合作。
　　“随着岸电业务的进一步推进，再加上混矿新业务的开展，连云港港在推动中巴合作方面，值得期待。”白力群说。

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